De bouw van mijn Johnny Winter Firebird.

[The Crash Cowboy]

Edit; en ik zeg niets over de zwaaihaak

Zweihaak.

[Thiez]

Zweihaak.

Hoekdinges?

[The Crash Cowboy]

Vraag: als ik de hardware op mijn Firebird hetzelfde wil laten lijken als die op de Johnny Winter gitaar, dan hoort daar een Gibson ABR-1 brug op, of iets wat daar op lijkt. Ik heb tot nu toe alleen maar Tele-achtige gitaren gebouwd en geassembleerd, maar ik heb nog nooit een Tune-O-Matic geïnstalleerd.



Zitten er bij een ABR-1 brug geen ‘bussen’ in de body waar je de staanders in schroeft ? Het zijn eigenlijk twee draadeinden met een ronde draaimoer er op, waarmee je de brug hoger of lager zet. Hoe monteer je die staanders op de body ? Gewoon voorboren en in het hout draaien ? Of horen daar nog aparte bussen bij ?

Dit is een andere TOM; die heeft wel van die ‘bussen’.



EDIT: Hebben alle Tune-O-Matic bruggen dezelfde breedte ?

[Erik de Perik]

Op m’n SG zijn ze ook zonder bussen in de body geschroefd.

[The Crash Cowboy]

Op m’n SG zijn ze ook zonder bussen in de body geschroefd.

Is dat ook zo’n ABR-1 stijl brug ? Ik kan nergens vinden hoe je die monteert, maar uit wat ik zie maak ik op dat je idd die staanders rechtstreeks in de body schroeft.
Het lijkt me dat als je met die tonde moer de hoogte van de brug verstelt, dat je die draadeinden uit de body draait. Maar ach, voor die 2 of 3 keer dat je dat ooit doet ...

[Erik de Perik]

Het is weer zo'n typisch niet professionele 'oplossing' van Gibson. De ABR-1 schroeven zijn direct in het hout gedraaid, maar hebben machinedraad. Na verloop van tijd gaat zo'n brug ook meestal een beetje scheef staan. Maar het is wel vintage, net als een plastic nut

[The Crash Cowboy]

Het is weer zo'n typisch niet professionele 'oplossing' van Gibson. De ABR-1 schroeven zijn direct in het hout gedraaid, maar hebben machinedraad. Na verloop van tijd gaat zo'n brug ook meestal een beetje scheef staan. Maar het is wel vintage, net als een plastic nut

Als ik dan toch bezig ben wil ik een niet-gerelicte gitaar maken met de looks van die van JW. En als alles vast zit en ‘t doet dan is het goed. ALS het lukt, want het gaat een lastige klus worden vermoed ik.

[Erik de Perik]

Dus kies je de ABR-1 of de ABR-1 want Gibson noemt beide versies zo. Je hebt de old en de new, de laatste heeft "bushings" oftewel bussen.

[Thiez]

Ik heb ooit een ABR-1 brug op een flying v gemonteerd. Was een ombouw voor een vriend van me, die wilde zijn 2010 flying V naar 60's specs brengen. Met vibrola, ABR-1 met nylon zadels, nylon topkammetje, etc. Ik heb daar de draadeindjes met 2k lijm in de body gezet om een goede stevige verbinding te hebben van brug naar hout.

[The Crash Cowboy]

Plan tot nu toe:

- Body krijgt aan voorkant en achterkant een verhoging in het middelste deel.

- Ik ga de body en hals niet lamineren, zoals ‘echte’ Firebirds dat hebben.

- Ik maak geen volute, maar een vloeiende overgang van hals naar headstock.

- De headstock komt er op met een scarf joint van 13 graden.

- Geen neck trough; ik lijm de hals aan de body.

- Het ‘uiterlijk’ wordt zoveel mogelijk als dat van de Johnny Winter Firebird V.





Ik heb ‘pointers’ gekocht voor op de volume- en toneknoppen. Gewoon omdat die op de JW ook zitten.