Safety first!

[Hedge]

Zo moet je niet te vaak wakker worden. Lijkt me een goede tip. Zorg dat de routing in je werkhok een beetje klopt.

[no 1 hops]

Hey Grizz, tegen een duidelijk aanwezig oranje zonnescherm op knallen is er ook zo een.
het is niet voor niets dat we tijdens de opleiding de tip kregen als je dingen moet doen die ingewikkeld of waar je snel achterelkaar moet werken eerst een 'dry run' moet uitvoeren.
zo kom je erachter wat je in de weg ligt, of het snoer toch net te kort is of andere dingen die je op het echte moment niet kan gebruiken.
'verspanend gereedschap is net als de zee, het geeft en als je niet oppast neemt het.'

[Cocobolo]

...en weer maar eens omhoog schoppen met een veiligheid tipje :

- DOE EEN FREES NOOIT HELEMAAL TOT HET UITERSTE IN DE SPANTANG

Ok, een beetje schreeuwend, die hoofdletters, maar misschien heeft het zo meer aandacht of onthouden mensen het beter
Wat bedoel ik hier : kijk eens heel goed naar je frezen. Bij bepaalde frezen (niet allemaal) is de overgang van schacht naar freeskop vloeiend, niet met een scherpe binnenhoek. Zie foto ter verduidelijking, kijk goed naar de rode cirkeltjes die ik heb gezet.

Daarnaast zie je spantangen. Zoiets zit in je bovenfrees (kan er anders uitzien, maar maakt niet uit). Deze spantangen moeten uiteraard de schacht van de frees over de volle lengte omklemmen. Stel je nu eens voor dat je in de ontspannen toestand de frees dus flink tot het eind aanduwt. Dan kun je de frees net tot een stukje van die ronding in de spantang drukken. Als je daarna de spantang aandraait, dan klem je dus eigenlijk alleen dat kleine bovenkantje en het uiteinde/onderkant van de schacht en daartussen niet of amper.
Je kunt je voorstellen wat deze slecht geklemde frees kan uitrichten....hij kan slippen bijvoorbeeld of zelfs er uit vliegen.