Kortgesloten wikkeling trafo door montagebouten.

Het schijnt zo te zijn dat je door foute montage van een trafo via de bouten een kortgesloten wikkeling kunt maken waardoor de zaak heet wordt en je een grote primaire stroom krijgt. Ik heb hier een gewone EI trafo met in de vier hoeken gaatjes van 5 mm waar ik M5 bouten doorheen steek. Die passen maar net. Deze maken sluiting, via de kapjes en/of de lamellen. Is dat een probleem? Of wordt het pas een probleem als die bouten weer sluiting maken via het chassis, als de trafo daarop gemonteerd is. Hoezeer moet ik de bouten isoleren?

Ik heb de primaire stroom gemeten met en zonder kortgesloten bouten en kap. 88 mA voor de kale trafo, 87 met bouten en een kap. Maakt geen zak uit dus. Goed om te weten. Trafo is 80 VA geloof ik.

Interessant. Vraag me af of een aluminium plaatje van 1mm dik magnetisme van een choke tegenhoudt, eindbuizen staan er dicht op. Misschien moet de spoel ergens anders, mmm, niet te best zou dat zijn.

Een choke geeft niet zoveel EMI. Die hoef je niet af te schermen. Bovendien is het laagfrequent, dus weekijzer helpt veel beter dan aluminium. Er is eigenlijk maar één geval in gitaarversterkers waarin de EMI van trafo's aanzienlijk is, en dat is storing van de voedingstrafo die naar de uitgangstrafo wordt gezonden. Dan hoor je dus de magnetisering van de kern van de PT door de speaker, en dat klinkt niet lekker. Dat kun je voorkomen door de kernen van de trafo's haaks op elkaar te zetten, en in een lijn.

Zoals dit dus:
https://preview.ibb.co/iN3vOm/Blue_A...er5_Mirror.jpg
En ja, dit is een preview van mijn nieuwe project. :)

Als ie van binnen er net zo uitziet, proficiat.:D Mooi!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door fredjuh

Het schijnt zo te zijn dat je door foute montage van een trafo via de bouten een kortgesloten wikkeling kunt maken waardoor de zaak heet wordt en je een grote primaire stroom krijgt. Ik heb hier een gewone EI trafo met in de vier hoeken gaatjes van 5 mm waar ik M5 bouten doorheen steek. Die passen maar net. Deze maken sluiting, via de kapjes en/of de lamellen. Is dat een probleem? Of wordt het pas een probleem als die bouten weer sluiting maken via het chassis, als de trafo daarop gemonteerd is. Hoezeer moet ik de bouten isoleren?

---

Voor zover ik weet ligt het krachtveld gebundeld in de kern. Jouw veronderstelde wikkeling is er natuurlijk wel maar deze zou dan buiten het krachtveld liggen. Ik heb wel eens geexperimenteerd met wikkelingen aan de buitenkant van de trafo, werkt niet :hide:. Ik denk dus niet dat je bang hoeft te zijn van die enkele wikkeling buiten de kern.

Bedankt voor de aanvulling. Ik denk dat dit verhaal van de ringkerntrafo's komt. Daar kan het volgens mij wel een probleem zijn.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door fredjuh

Bedankt voor de aanvulling. Ik denk dat dit verhaal van de ringkerntrafo's komt. Daar kan het volgens mij wel een probleem zijn.

---

Daar twijfel ik dan ook aan want die heeft maar een centrale bout, dat kan nooit een gesloten kring vormen toch.
edit: zou je daar een Ubout overheen zetten heb je wel degelijk een vette kortsluit wikkeling.



Ennehhhh aluminium is geen afscherming voor magneetvelden he! Dacht dat ik ergens zo'n opmerking voorbij zag komen ;)

Het verhaal met ringkerntrafo's is een bekende: Stalen behuizing, in de bodem vastgeschroefd en de montagebout maakt contact met de bovenplaat. De kast vormt dan 1 trfowinding en het kan (moet niet dus) voorkomen dat de deksel zich op dat contactpunt vast"last".

Idd maar nog nooit gezien (ben toch geen broekie meer). Goed om rekening mee te houden.