Sanderltd
3 maart 2012, 15:18
Aangezien er de hybrid pickups de laatste tijd weer wat meer in "the spotlight" kwamen te staan (doordat Seymour Duncan ze zelf gaat produceren en verkopen), en aangezien er nergens een Nederlandstalige tutorial te vinden was, dacht ik er hier zelf eentje te maken.
Wat zijn hybrid pick-ups?
De naam zegt het zelf eigenlijk. "Hybride" of tweeslachtig. Er worden dus twee verschillende pick-ups gecombineerd tot twee nieuwe pick-ups. In deze tutorial wordt de meest courante combinatie van de SH1 en de SH5 ('59 en Custom) uiteengezet. Het spreekt echter voor zich dat er talloze mogelijkheden en combinaties mogelijk zijn.
Hoe werkt het technisch?
De twee pick-ups worden relatief eenvoudig gecombineerd. Het komt simpelweg neer op het omwisselen van één spoel op de elementen. Dit zal doorgaans de spoel met de "staafjes" zijn, en niet die met de schroefjes.
Op deze manier zal elke pick-up dus één spoel van de Custom bevatten en één spoel van de '59.
Waarom zou je dit doen?
De achterliggende gedachte is dat er twee verschillende spoelen in één pick-up worden gebruikt. In feite heb je dus spoelen die niet bij elkaar passen. Uit de praktijk blijkt echter dat deze kleine "mismatch" tussen de twee spoelen een zeer goede, rijke en volle tone opleveren.
Ook zullen twee verschillende spoelen zorgen voor twee verschillende klanken, die elkaar goed aanvullen. De '59 staat bekend om zijn mooie cleane tone, terwijl de custom eerder een PAF "met ballen" is. Het resultaat is een pick-up die zowel mooi zuiver klinkt, en toch ook ballen heeft.
Hoe ga je te werk?
1. Ten eerste moet de tape rond de pick-ups verwijderd worden. Het gaat hier om de tape die je als eerste ziet wanneer je de pick-up vast hebt. Er zit vaak ook nog een laagje tape rond de aparte spoelen, maar deze mag gewoon blijven zitten.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0115.jpg
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0116.jpg
2. Wanneer de tape verwijderd is, zien we de soldeerverbindingen die de spoelen met de signaalkabel verbinden. De soldeerverbinding van de spoel met de staafjes moet losgemaakt worden, dit is immers de spoel die we gaan omwisselen. Deze spoel moet ook losgeschroefd worden met de twee koperen schroefjes aan de onderkant van de pick-up. De andere spoel mag gewoon blijven zitten.
NB: Let bij het solderen goed op dat je niet te hard aan de kabeltjes trekt, want een pick-up is daar vaak nogal fragiel.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0117.jpg
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0118.jpg
3. Nadat de spoelen werden losgesoldeerd en losgeschroefd, moeten ze simpelweg omgewisseld worden en opnieuw gesoldeerd en geschroefd. Let hierbij goed op welke kleur draad aan welke andere draad gesoldeerd zat!
Let verder ook goed op de magneet en de spacer onder de spoelen. Zorg dat deze netjes recht blijven liggen.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0119.jpg
4. De laatste stap is het verwarmen van de pick-up. In de fabriek worden pick-ups gewaxpot om trillingen te voorkomen. We hebben nu echter geschroefd aan de pick-up, waardoor de wax opnieuw moet hechten aan de nieuwe onderdelen. Gewoon een haardroger gebruiken werkt het beste. Overdrijf hier zeker niet mee, want de spoelen zijn ook maar van (smeltbaar) plastic.
Tot slot brengen we ook nog een nieuw laagje tape aan op de pick-up.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0120.jpg
NOOT 1: Het is niet van belang of je 2- of 4-conductor pick-ups gebruikt. Beiden zien er vanbinnen gelijkaardig uit. Het principe blijft steeds hetzelfde: zoek de soldeerverbinding van spoel A, haal deze eruit, en sluit spoel B op exact dezelfde manier aan (en vice versa).
NOOT 2: Als je een Custom gebruikt, zal deze pick-up een ceramische magneet hebben. Deze hybrid in het bijzonder werkt echter het best met een Alnico 5 magneet. Deze kan dus best omgewisseld worden. Deze magneten zijn vaak voor minder dan 5 euro los verkrijgbaar (o.a. bij Tonefactory.nl).
Een andere oplossing zou zijn om de Custom Five te kopen (SH-15), deze heeft sowieso al een Alnico 5 magneet en is verder identiek aan de gewone Custom.
NOOT 3: Bij aankoop van de SH1 pickup, let er dan op dat je de BRUG-versie koopt en niet de halsversie! De brugversie van de SH1 klinkt in combinatie met de fellere Custom pick-up veel beter. De halsversie is te tam.
NOOT 4: Let bij de aankoop van de pick-ups ook op de spacing van de polepieces! Dit kan relevant zijn naargelang je een Fender- of Gibson-spacing hebt.
NOOT 5: Na de ombouw heb je eigenlijk twee identieke pick-ups. Deze zijn beiden perfect bruikbaar in hals- en brugpositie van de gitaar. Hoewel het dezelfde pick-ups zijn, zullen ze toch anders klinken in beide posities.
Er zijn echter ook berichten van mensen die speciaal voor de halspositie een hybrid van een SH1 en een SH2 ('59 en Jazz) gemaakt hebben. Het blijft een kwestie van smaak en persoonlijke voorkeur.
De informatie in deze tutorial is deels gebaseerd op eigen ervaring, maar vooral op raad en informatie van "BackToRock" op het Seymourduncanforum. (http://www.seymourduncan.com/forum/showthread.php?t=22538)
Als er nog verdere vragen of bemerkingen zijn, let me know! :) Veel bouwplezier!
Wat zijn hybrid pick-ups?
De naam zegt het zelf eigenlijk. "Hybride" of tweeslachtig. Er worden dus twee verschillende pick-ups gecombineerd tot twee nieuwe pick-ups. In deze tutorial wordt de meest courante combinatie van de SH1 en de SH5 ('59 en Custom) uiteengezet. Het spreekt echter voor zich dat er talloze mogelijkheden en combinaties mogelijk zijn.
Hoe werkt het technisch?
De twee pick-ups worden relatief eenvoudig gecombineerd. Het komt simpelweg neer op het omwisselen van één spoel op de elementen. Dit zal doorgaans de spoel met de "staafjes" zijn, en niet die met de schroefjes.
Op deze manier zal elke pick-up dus één spoel van de Custom bevatten en één spoel van de '59.
Waarom zou je dit doen?
De achterliggende gedachte is dat er twee verschillende spoelen in één pick-up worden gebruikt. In feite heb je dus spoelen die niet bij elkaar passen. Uit de praktijk blijkt echter dat deze kleine "mismatch" tussen de twee spoelen een zeer goede, rijke en volle tone opleveren.
Ook zullen twee verschillende spoelen zorgen voor twee verschillende klanken, die elkaar goed aanvullen. De '59 staat bekend om zijn mooie cleane tone, terwijl de custom eerder een PAF "met ballen" is. Het resultaat is een pick-up die zowel mooi zuiver klinkt, en toch ook ballen heeft.
Hoe ga je te werk?
1. Ten eerste moet de tape rond de pick-ups verwijderd worden. Het gaat hier om de tape die je als eerste ziet wanneer je de pick-up vast hebt. Er zit vaak ook nog een laagje tape rond de aparte spoelen, maar deze mag gewoon blijven zitten.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0115.jpg
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0116.jpg
2. Wanneer de tape verwijderd is, zien we de soldeerverbindingen die de spoelen met de signaalkabel verbinden. De soldeerverbinding van de spoel met de staafjes moet losgemaakt worden, dit is immers de spoel die we gaan omwisselen. Deze spoel moet ook losgeschroefd worden met de twee koperen schroefjes aan de onderkant van de pick-up. De andere spoel mag gewoon blijven zitten.
NB: Let bij het solderen goed op dat je niet te hard aan de kabeltjes trekt, want een pick-up is daar vaak nogal fragiel.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0117.jpg
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0118.jpg
3. Nadat de spoelen werden losgesoldeerd en losgeschroefd, moeten ze simpelweg omgewisseld worden en opnieuw gesoldeerd en geschroefd. Let hierbij goed op welke kleur draad aan welke andere draad gesoldeerd zat!
Let verder ook goed op de magneet en de spacer onder de spoelen. Zorg dat deze netjes recht blijven liggen.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0119.jpg
4. De laatste stap is het verwarmen van de pick-up. In de fabriek worden pick-ups gewaxpot om trillingen te voorkomen. We hebben nu echter geschroefd aan de pick-up, waardoor de wax opnieuw moet hechten aan de nieuwe onderdelen. Gewoon een haardroger gebruiken werkt het beste. Overdrijf hier zeker niet mee, want de spoelen zijn ook maar van (smeltbaar) plastic.
Tot slot brengen we ook nog een nieuw laagje tape aan op de pick-up.
http://i250.photobucket.com/albums/gg258/Flying-V/DSC_0120.jpg
NOOT 1: Het is niet van belang of je 2- of 4-conductor pick-ups gebruikt. Beiden zien er vanbinnen gelijkaardig uit. Het principe blijft steeds hetzelfde: zoek de soldeerverbinding van spoel A, haal deze eruit, en sluit spoel B op exact dezelfde manier aan (en vice versa).
NOOT 2: Als je een Custom gebruikt, zal deze pick-up een ceramische magneet hebben. Deze hybrid in het bijzonder werkt echter het best met een Alnico 5 magneet. Deze kan dus best omgewisseld worden. Deze magneten zijn vaak voor minder dan 5 euro los verkrijgbaar (o.a. bij Tonefactory.nl).
Een andere oplossing zou zijn om de Custom Five te kopen (SH-15), deze heeft sowieso al een Alnico 5 magneet en is verder identiek aan de gewone Custom.
NOOT 3: Bij aankoop van de SH1 pickup, let er dan op dat je de BRUG-versie koopt en niet de halsversie! De brugversie van de SH1 klinkt in combinatie met de fellere Custom pick-up veel beter. De halsversie is te tam.
NOOT 4: Let bij de aankoop van de pick-ups ook op de spacing van de polepieces! Dit kan relevant zijn naargelang je een Fender- of Gibson-spacing hebt.
NOOT 5: Na de ombouw heb je eigenlijk twee identieke pick-ups. Deze zijn beiden perfect bruikbaar in hals- en brugpositie van de gitaar. Hoewel het dezelfde pick-ups zijn, zullen ze toch anders klinken in beide posities.
Er zijn echter ook berichten van mensen die speciaal voor de halspositie een hybrid van een SH1 en een SH2 ('59 en Jazz) gemaakt hebben. Het blijft een kwestie van smaak en persoonlijke voorkeur.
De informatie in deze tutorial is deels gebaseerd op eigen ervaring, maar vooral op raad en informatie van "BackToRock" op het Seymourduncanforum. (http://www.seymourduncan.com/forum/showthread.php?t=22538)
Als er nog verdere vragen of bemerkingen zijn, let me know! :) Veel bouwplezier!